Mota Trail para Pessoas Baixas
Conduzir uma mota trail quando se é de baixa estatura pode tornar-se complicado. As motas Adventure modernas costumam ser altas, com assentos que superam facilmente os 850 mm, e até mais nos modelos mais orientados para o off-road.
Meço 1,71 m e pessoalmente conduzo uma KTM 890 Adventure R, uma mota particularmente alta. Para ganhar confiança ao parar e nos troços onde é preciso apoiar rapidamente um pé no chão, decidi instalar um kit de redução de altura na minha própria mota.
Nesta página, partilho a minha experiência e as diferentes soluções que permitem tornar uma mota trail mais acessível: kit de redução de altura, assento baixo e botas adequadas.
O objetivo não é necessariamente apoiar ambos os pés completamente planos. O objetivo é encontrar uma posição que permita conduzir, manobrar e parar com suficiente confiança, sem desnaturalizar desnecessariamente a mota.
Meço 1,71 m e conduzo uma KTM 890 Adventure R equipada com um kit de redução de altura.
A minha experiência com uma KTM 890 Adventure R para pessoas de 1,71 m
A KTM 890 Adventure R é uma mota trail formidável, mas a sua altura de assento de aproximadamente 880 mm pode ser restritiva se não tiver pernas longas.
Em estrada, não é um problema maior. No entanto, em off-road, as situações em que é preciso apoiar rapidamente um pé são numerosas: parar em terreno irregular, virar num caminho, numa subida, num sulco ou simplesmente manobrar a muito baixa velocidade.
Portanto, decidi rebaixar a minha KTM.
Não dou este conselho porque o li na Internet: é a solução que realmente uso na minha própria mota.
Conservei as peças originais e, portanto, posso voltar à configuração inicial se necessário.
Para mim, o principal benefício não é transformar a 890 Adventure R numa mota baixa. Continua a ser uma mota grande. O verdadeiro benefício é recuperar uns preciosos milímetros que trazem mais confiança quando o terreno se complica ou simplesmente quando é preciso apoiar o pé.
A 1,71 m, alguns centímetros podem fazer uma verdadeira diferença ao apoiar o pé.
Conservei os elementos originais da minha KTM para poder voltar à sua configuração inicial.
A altura do assento não é suficiente para saber se uma mota trail lhe convirá
A altura do assento é o número que geralmente se olha primeiro quando se é de baixa estatura. No entanto, duas motas com exatamente a mesma altura de assento podem dar uma sensação muito diferente uma vez sentado nelas.
Vários elementos entram em jogo.
A largura do assento
Um assento estreito permite que as pernas baixem mais verticalmente para o chão. À mesma altura, um assento largo afasta mais as pernas e pode tornar o chão mais difícil de alcançar.
O comprimento das pernas
Duas pessoas que medem 1,70 m não necessariamente têm o mesmo comprimento de entrepernas. Portanto, é impossível afirmar que uma altura de assento precisa seja sempre adequada para todos os motociclistas da mesma estatura.
O peso e o centro de gravidade da mota
Uma mota relativamente leve pode continuar a ser tranquilizadora mesmo que apenas se apoie uma parte do pé. Pelo contrário, segurar uma mota Adventure grande e carregada quando começa a inclinar-se pode tornar-se rapidamente complicado.
O afundamento das suspensões
A altura anunciada pelo fabricante é medida com a mota estática. Uma vez que o piloto se instala, as suspensões afundam. O ajuste da pré-carga e o peso do piloto também influenciam a altura realmente sentida.
Conselho: nunca escolha uma mota unicamente pela altura do seu assento anunciada numa ficha técnica. Experimente-a se possível.
Que motas trail são as mais acessíveis para pessoas baixas?
Hoje em dia existem motas Adventure relativamente acessíveis e outras muito mais altas que, no entanto, podem ser equipadas com um assento baixo ou um sistema de redução de altura.
Entre os modelos a considerar encontram-se:
Mota trailAltura de assento indicativaSolução possívelRoyal Enfield Himalayan 450aprox. 825 mmAssento baixo aprox. 805 mmBMW G 310 GSaprox. 835 mmAssento baixo segundo equipamentoSuzuki V-Strom 650aprox. 835 mmAssento baixo / acessóriosMoto Guzzi V85 TTaprox. 830 mmAssento/acessórios segundo versãoKTM 790 Adventureaprox. 840 mm segundo versãoAssento ou soluções de redução de alturaHonda Africa Twin CRF1100Laprox. 850–870 mm segundo ajuste/versãoAssento baixo / soluções específicasTriumph Tiger 900segundo versãoVersões e assentos baixos disponíveisYamaha Ténéré 700aprox. 875 mm segundo versãoAssento baixo / bieletasKTM 890 Adventure Raprox. 880 mmKit de redução de altura
Importante: as alturas e soluções podem variar segundo o ano, a versão e o equipamento da mota. Verifique sempre a compatibilidade exata com o seu modelo antes de comprar um assento ou um kit.
Solução 1: instalar um kit de redução de altura numa mota trail
O kit de redução de altura é uma das soluções mais eficazes quando um assento baixo não é suficiente.
Segundo as motas, a redução de altura pode ser conseguida com bieletas específicas, uma modificação ou substituição de certos elementos da suspensão, ou um kit desenvolvido pelo fabricante ou um fornecedor de equipamentos.
Encontram-se soluções para:
KTM 790 Adventure e 890 Adventure / Adventure R
Yamaha Ténéré 700
Honda Africa Twin
BMW GSTriumph
TigerSuzuki V-Strom
Aprilia TuaregRoyal
Enfield Himalayan
O ganho pode ir desde alguns milímetros até vários centímetros, segundo a mota e a solução utilizada.
Quais são as vantagens de um kit de redução de altura?
A principal vantagem é óbvia: o chão é mais fácil de alcançar.
Isto pode trazer mais confiança:
ao parar;
durante as manobras a baixa velocidade;
ao virar;em terrenos inclinados;
quando é preciso apoiar rapidamente um pé em off-road;
com uma mota carregada de bagagem.
Para alguns motociclistas, alguns milímetros são suficientes para transformar a sua experiência.
Um kit de redução de altura pode modificar o comportamento da mota?
Sim. Rebaixar uma mota modifica a sua geometria e pode reduzir a sua distância ao solo.
Segundo o sistema utilizado, também pode ser necessário adaptar o ajuste da forquilha, das suspensões ou até do cavalete.
Numa mota utilizada seriamente em off-road, é preciso encontrar o equilíbrio adequado entre acessibilidade e conservação das capacidades de superação de obstáculos.
Por esta razão, recomendo optar por uma solução específica para o seu modelo e, em caso de dúvida, que um profissional realize ou revise a montagem.
Kits e soluções de redução de altura por marca de mota trail
KTM 790 Adventure e KTM 890 Adventure / Adventure R
As KTM Adventure são algumas das motas mais procuradas pelos entusiastas do trail, mas algumas versões, especialmente a 890 Adventure R, são particularmente altas.
Este é precisamente o problema que encontrei com a minha própria KTM.
Existem soluções de redução de altura segundo o ano e a versão: kits específicos, trabalho nas suspensões ou assentos que permitem recuperar uns milímetros adicionais.
→ Localização do produto / link de parceiro KTM
Yamaha Ténéré 700
Com a sua posição muito orientada para o trail e um assento relativamente alto, a Ténéré 700 é regularmente objeto de procura de soluções de redução de altura.
Yamaha e diferentes fabricantes de acessórios oferecem, segundo as versões, assentos baixos e sistemas que permitem reduzir a altura.
Biela
Honda Africa Twin
Apesar do seu imponente tamanho, a Africa Twin oferece diferentes possibilidades de adaptação segundo a geração e a versão: ajuste do assento, assento baixo e soluções de redução de altura oferecidas por especialistas.
BMW GS
BMW oferece há muito tempo diferentes alturas de assento e configurações em vários modelos da gama GS.
Em alguns modelos recentes, as soluções vão muito além com sistemas eletrónicos capazes de modificar a altura da mota a baixa velocidade ou em parado.
→ Localização do produto / link de parceiro BMW
Triumph Tiger
Segundo as versões de Tiger, Triumph oferece diferentes alturas de assento, assim como configurações destinadas a pilotos que procuram uma mota mais acessível.
Suzuki V-Strom, Aprilia Tuareg e Royal Enfield Himalayan
Estas motas também devem ser tidas em conta quando se procura uma trail acessível.
Segundo o modelo, um assento mais baixo, um assento mais estreito ou um sistema de redução de altura pode permitir recuperar os poucos milímetros necessários.
→ Localizações de produtos / links de parceiros segundo disponibilidade
Solução 2: escolher um assento baixo para melhorar a acessibilidade
Antes de modificar as suspensões, o assento baixo costuma ser a solução mais simples de considerar.
Vários fabricantes oferecem diretamente um assento baixo no seu catálogo de acessórios. Os fabricantes especializados também oferecem assentos alternativos.
Um assento pode atuar de duas maneiras:
reduzindo a sua altura, mas também diminuindo a sua largura na zona das pernas.
Este segundo ponto é importante. Um assento ligeiramente menos alto mas sobretudo mais estreito pode permitir apoiar os pés muito mais facilmente do que se imaginaria se apenas se olharem os números.
As principais soluções são:
assento baixo original do fabricante;
assento adaptável;assento à medida;
modificação ou recorte da espuma do assento original.
No entanto, tenha cuidado para não retirar demasiada espuma: ganhar altura à custa de todo o conforto não é necessariamente um bom negócio, especialmente para os longos dias de viagem.
→ Localizações de assentos baixos KTM / Yamaha / Honda / BMW / Triumph / outros
Solução 3: as botas de mota que permitem ganhar altura
É a solução em que nem sempre se pensa.
Algumas botas de mota são especialmente desenhadas para permitir aos pilotos de baixa estatura ganhar altura mantendo as proteções de mota.
Entre os modelos conhecidos encontram-se as Daytona Lady Star GTX e as Daytona M-Star GTX.
O interesse é óbvio: ao contrário da redução de altura da mota, não se modificam nem as suspensões, nem a geometria, nem a distância ao solo.
Esta solução pode ser particularmente interessante quando apenas faltam alguns centímetros para se sentir realmente confortável.
No entanto, é necessário escolher botas homologadas para mota e verificar que a sola e a altura adicional são compatíveis com um bom uso do seletor de mudanças e do pedal de travão.
Daytona Lady Star GTX
Daytona M-Star GTX
Assento baixo, kit de redução de altura ou botas: que solução escolher?
Não existe uma solução ideal para todos.
Se apenas lhe faltam alguns milímetros
Comece por olhar o assento e as botas. Isto muitas vezes permite melhorar suficientemente a situação sem modificar a mota.
Se realmente está na ponta dos pés
Um assento baixo combinado com um kit de redução de altura adequado pode trazer uma mudança muito mais significativa.
Se conduz muito off-road
Tenha especial cuidado com a redução de altura das suspensões. Uma redução importante da distância ao solo pode ser prejudicial em pedras, sulcos ou passagens técnicas.
Se viaja com passageiro e bagagem
Também tenha em conta o peso da mota carregada e o ajuste das suspensões. Uma mota fácil de manobrar sozinha pode tornar-se muito mais exigente em parado uma vez carregada.
Em qualquer caso, não procure apoiar-se completamente com ambos os pés planos. Muitos motociclistas experientes utilizam motas altas apoiando simplesmente um pé corretamente no chão.
O verdadeiro objetivo é ter suficiente confiança para dominar a mota.
Pode-se conduzir uma trail grande sendo baixinho?
Sim.
O tamanho do piloto não determina por si só a mota que pode conduzir.
A técnica, a experiência, o comprimento das pernas, o peso da mota, a sua largura e o seu centro de gravidade contam enormemente.
Uma mota alta torna-se problemática sobretudo quando a sua altura cria apreensão e impede o piloto de desfrutar normalmente da sua máquina.
É precisamente por esta razão que os assentos baixos, os kits de redução de altura e as botas adaptadas são interessantes: permitem adaptar a mota ao piloto em vez de obrigar o piloto a renunciar à mota que realmente deseja conduzir.
Perguntas frequentes sobre motas trail para pessoas baixas
Que mota trail escolher se mede 1,70 m?
Não existe um modelo universal para todos os pilotos de 1,70 m. O comprimento da entrepernas, a largura do assento, o peso e o centro de gravidade são tão importantes como a altura do assento. As trails que oferecem um assento baixo ou uma solução de redução de altura oferecem, no entanto, mais possibilidades de adaptação.
Que altura de assento para uma pessoa de 1,70 m?
Não existe uma altura perfeita que corresponda automaticamente a 1,70 m. Um assento estreito de 840 mm às vezes pode parecer mais acessível que um assento largo de 820 mm. Experimentar a mota continua a ser o melhor método.
Que trail escolher se mede 1,65 m?
Comece por olhar as motas que oferecem uma altura de assento relativamente baixa ou uma opção do fabricante que permita reduzi-la. Um assento baixo, botas adequadas ou uma redução de altura podem ampliar consideravelmente a escolha.
Pode-se rebaixar qualquer mota trail?
Muitas motas podem ser rebaixadas, mas o método e a magnitude variam muito segundo os modelos. É necessário utilizar uma solução compatível e ter em conta as possíveis consequências na geometria e na distância ao solo.
Um kit de redução de altura muda o comportamento de uma mota?
Pode modificá-lo. A importância da mudança depende do sistema e da magnitude da redução de altura. Em particular, é necessário manter uma geometria coerente entre a parte dianteira e traseira da mota.
É melhor instalar um assento baixo ou um kit de redução de altura?
Quando apenas são necessários alguns milímetros, começar por um assento baixo costuma ser lógico porque não modifica as suspensões. Quando o ganho é insuficiente, pode-se considerar um kit de redução de altura.
Existem botas de mota para pilotos de baixa estatura?
Sim. Alguns fabricantes oferecem botas com um design que permite ganhar altura mantendo as proteções necessárias para a prática da mota.
É necessário apoiar ambos os pés planos numa mota trail?
Não. Não é indispensável apoiar simultaneamente ambos os pés completamente planos para dominar uma mota. Poder apoiar corretamente um pé no chão pode ser suficiente com uma boa técnica e uma mota que se domine.
Pode-se conduzir uma Africa Twin, uma Ténéré 700 ou uma KTM Adventure sendo baixinho?
Sim, mas estas motas podem requerer uma adaptação segundo a morfologia do piloto. Assento baixo, redução de altura e botas adequadas permitem melhorar a sua acessibilidade sem necessidade de mudar de mota.
A minha opinião depois de rebaixar a minha KTM 890 Adventure R
Não considero que a redução de altura seja uma obrigação para todos os motociclistas de baixa estatura.
No meu caso, a 1,71 m numa KTM 890 Adventure R, simplesmente preferi adaptar ligeiramente a mota à minha morfologia.
Assim conservo a mota que escolhi pelas suas qualidades trail enquanto ganho a confiança que me faltava em certas situações a baixa velocidade ou quando tenho que apoiar rapidamente o pé.
Este é, em última análise, o conselho que daria antes de qualquer compra: não escolha uma mota unicamente em função da sua estatura e não renuncie automaticamente ao modelo que gosta porque o seu assento parece demasiado alto.
Olhe primeiro as soluções disponíveis.
Alguns centímetros ganhos no lugar certo podem mudar completamente a sua relação com a mota.
A minha KTM 890 Adventure R rebaixada: alguns centímetros menos, mas continua a ser a mota que queria conduzir.
